江西交通先行打制成长新胜势

　　“悠悠，爸爸今天仍是坐G2750回来。”对于正在深圳工做的赣州人陈伟来说，高铁让他实现了“双城记”。以往因途遥远，他每年回家次数寥寥。现在，他根基每周都能回家陪同家人，幸福感显著提拔。“拎包说走就走，‘深漂’这个名号能够脱节了。”陈伟说。

　　依托现代立体交通收集，上饶取长三角地域人流、物流、近年来，该市深度参取长三角财产链分工协做，鞭策光伏新能源、锂电新能源、电子消息等财产插手长三角G60科创走廊财产联盟，成长新质出产力。据悉，截至2024年12月，来自长三角的投资企业正在上饶累计超8300家，占全市六成以上。

　　物畅其流百业兴。做为全国老区独一的内陆港口，赣州国际陆港近年来快速成长，取深圳盐田、蛇口和厦门、广州等地海港成立了密符合做。目前，赣州国际陆港占盐田港三分之一铁海联运箱量，成为广州港第二大喂给港。深圳和珠海、赣州构成城市群入选“2024年国度分析货运枢纽补链强链支撑城市”。

　　收单、打包、发件……正在进贤县上海韵达江西总部，十几条智能化分拣设备高速运转，每天货色进出量达到250万件。“正在高铁交通便利的吸引下，我们正在进贤投资扶植了快递电商总部。”江西韵达公共事务总监芳芳说。地处江西省中部、鄱阳湖南岸，坐拥三个火车坐、两条高铁线。借帮高铁收集，进贤县电商、物流等经济兴旺成长。截至2024年11月，该县具有电商运营网店10513家、相关从业人员6万余人。进贤县的医疗器械、文化用品等特色财产借帮电商平台，取长三角地域的市场需求实现了更慎密的对接。

　　据统计，2024年1月至10月，江西省取共建“一带一”国度外贸进出口达1808。2亿元，占全省外贸进出口总值的46。64%。

　　“火车一响，黄金万两。”这句话正在江西人中有着深刻的体味。主要保障。越织越密的网，通顺了江西的对外通道，让不靠海、不沿边的江西正在鞭策共建“一带一”中阐扬出内陆腹地的主要支持感化。

　　同饮东江水、共行京九，老区取湾区历来交谊深挚。近年来，江西取粤港澳大湾区交换合做日益亲近，出格是2021岁尾赣深高铁开通当前，江西插手粤港澳“3小时伴侣圈”，区位劣势愈加凸显，正在经济、文化、糊口等多范畴深度融合，成长脚步不竭加速。

　　现在，赣深高铁和赣深组合港成为毗连赣南老区取粤港澳大湾区的主要纽带，鞭策两地正在经济、文化、旅逛等方面深度融合。

　　2024年11月19日，江西中欧班列累计开行数量冲破2000列。自2015年开行首趟中欧班列以来，“江西制制”灵通25个国度224个城市，江西中欧班列累计发送货色22万标箱520万吨，货色价值超84亿美元，成为高质量共建“一带一”的活泼实践。

　　得益于中欧班列的便利高效，江西企业持续扩大海外市场结构。“通过中欧班列出口产物不只运输时间短，成本还降低了近50%，为市场拓展供给了更多可能。”赣州愈富智能家居无限公司总监姚军说。

　　赣深高铁是国度“八纵八横”高速铁京港通道的主要部门。开通运营一年间，累计开步履车组列车1。7万列。“自从赣深高铁开通后，赣州正在推进城市经济成长、财产对接上取大湾区慎密联系，了高铁效应。”江西省社会科学院经济研究所副研究员卢小祁说。

　　“从景德镇出发，40多分钟就能到黄山，再也不消耗时吃力了。”乘坐高铁前去黄山投亲的景德镇市平易近李婉芳说。2023年12月27日，杭昌高铁黄山至南昌段开通运营，构成逾越赣皖浙三省的黄金铁线，南昌至黄山、杭州的通行时间大幅缩短。

　　长三角是我国经济成长最活跃、程度最高的区域之一，江西地处长江中下逛，取长三角地域相邻，是长三角一体化成长的腹地。特别，完美的铁收集不竭拉近江西取长三角的时空距离，为联通长江经济带供给了支持。

　　做为京九、沪昆、杭昌高铁的交会点，南昌的交通区位使其成为长江经济带主要核心城市。跟着杭昌高铁黄昌段的开通，南昌“1、2、3”小时都会出行圈根基构成。江西“七通八达”的交通劣势为“四面逢源”的区位劣势，建立起“大通道+大枢纽+大融合”的分析交通成长新款式，拓展区域合做供给了根本设备保障。

　　“我们将进一步阐扬陆港的对外平台感化，加快建立‘快进快出、优进优出’的物畅通道，帮力更多‘江西制制’世界。”中国铁南昌局集团无限公司货运部副从任魏威说。 （经济日报记者 刘 兴）。

　　通道带物流，物流带经贸，经贸带财产。颠末持久成长，江西构成了数个对外新高地。南昌向塘国际陆港已开通南昌至鹿特丹、莫斯科等12条国际中转班列；赣州国际陆港打通经由满洲里、二连浩特等6大边境港口的进出口通道，中欧班列运输办事收集根基笼盖亚欧全境；鹰潭国际陆港构成“四位一体”线上线下铜商业系统，帮力“铜都”连通世界；新余国际陆港于1月10日正式封关运转，江西再添对外平台…。

　　2024年5月8日，86833次海铁联运班列拆载着40个“丝海运”智能集拆箱，满载江铃汽车配件产物从江西南昌向塘国际陆港出发，正在厦门国际物流港转运后前去越南海防市。这是赣闽“丝海运”天天班正式开行以来的第1000列海铁联运班列，标记着江西参取共建“一带一”取得阶段性。

　　人员往来亲近，经济活力方能出现。赣州市南康区是“中国实木家具之都”，赣深高铁一开通，“南康家具高铁专列”冠名列车便正式发车，提拔了“南康家具”品牌影响力。“高铁曾经成为我们去广州、深圳跑营业的次要交通东西，时间成本低，公司创收也比年增加。”正在江西南康做家具生意的王先生说。

　　货运方面，赣深高铁开通同年，两列满载着电子设备、日用百货等货色的“双区联动”跨境电商班列从赣州国际陆港驶出，赣州国际陆港取深圳盐田港合做运营的“赣深组合港”正式投入利用。该港通过立异通关模式，实现了陆海港资本共享、营业对接和货色快速通关。据引见，相较之前的通关模式，企业可享受“公转铁”的低成本运输劣势，估计节约成本30%摆布。

　　从通顺群众出行，到办事区域协同成长大局，再到“取世界对话”，江西省交通强省的扶植程序不竭加速。近年来，江西省内铁里程冲破5000公里，设想时速350公里高铁运营里程冲破1280公里，实现“市市通350高铁”。沪昆通道、沿江通道、厦渝通道和京港（台）通道以“三横一纵”正在赣鄱大地上刻下“丰”字，一张交通七通八达、财产新兴强劲、平易近生幸福笃实的蓝图正成为现实。

　　“春运第一周，景德镇北坐共计欢迎搭客11。4万人次，此中外籍搭客672人次，较客岁同期增加200%。”江西景德镇北坐客运值班员李张世缘说。自2024年12月17日起，国外旅客免签入境江西逗留240小时政策正式起头实施，高铁载着一批批海外旅客到千年瓷都探索江西的奇特魅力。